Mit dem neuen Schlüssel für park&charge ging es mal auf Erkundungstour. Bei vier Stationen klappte das Laden einwandfrei. Etwas schwierig ist festzustellen, mit welcher Leistung geladen wird. Da wird es schwierig zu wissen, wie lange es dauert, bis man 80% der Ladung erreicht....

Um das herauszufinden war eine kleine Ausfahrt angesagt. Mit vollem Speicher ging es los nach Basel. 96km, Autobahn 90km/h. Beim BMW i-Agenten Hollenstein gab es eine 15’-Aufladung auf 80%. Von dort nach Biel zum nächsten i-Agenten. 92km, nicht Autobahn. Nach 30’-Aufladung ging es mit 90% weiter nach Grenchen. Dort konnte ich an einer normalen Haushaltssteckdose den Akku auf 100% aufladen. Für den restlichen Teil der Route ging es auf die Autobahn nach Dietlikon. 116km, Autobahn 90km/h. Zuhause zeigt es noch 12km und alles wurde im Eco Pro Modus gefahren.

Fazit: Im Eco Pro Modus, inkl. Autobahn, rechne ich mit einer Reichweite von 130km. Die Schnell-Ladung auf 80% erfolgt in 20’. Von 80% auf 100% an der Schnell-Ladesäule dauert nochmals eine gute Stunde. Ist vergleichbar mit dem Befühlen eines Wassereimers. Wenn man mit einem Feuerwehrschlauch Wasser rein füllt überschwappt es am Ende. Da muss der Druck reduziert werden. Hat mir der Verkäufer bei BMW Hollenstein in Aesch erzählt.

Heute ist der Schlüssel von park&charge eingetroffen. Somit kann ich nun an über 700 Stromtankstellen in der Schweiz tanken

Heute installierte der Elektriker meine Wallbox pure in der Garage. Dafür musste er eine eigene Leitung vom Hausverteiler zur Garage legen.



Abgesichert über einen einen FI-Schutzschalter. Und auf meinen Wunsch habe ich nun einen eigenen kWh-Zähler für den Anschluss in der Garage :)



Die Installation wurde nicht durch den BMW empfohlenen Elektriker ausgeführt, weil der Hauseigentümer seinen Hauselektriker wollte. Die Leitung wurde super verlegt, die Montage der Wallbox verlange nach Nachbesserung durch mich, weil der Elektriker keine Manuals lesen will.... Aber nun stimmt auch die Haptik der Box!

Kosten für die Installation, ohne Wallbox: CHF 1’000.-
Ladedauer 0-100% - 6.5h

Heute konnte ich den Projekt Manager BMW i in Dielsdorf treffen. Er brachte etwas Licht in meine stromtechnischen Verwirrungen:

- BMW lädt nur einphasig, weil es sonst einen zusätzlichen Gleichrichter im Fzg benötigte (zusätzliche Gewicht => nicht gut)
- einphasig darf in der Schweiz nur mit 16A geladen werden. Hat irgendwas mit Schieflast zu tun. Daher bringt eine Ladestation mit 400V/3x32A nicht mehr als eine mit 230V/16A.
- Combo2 Stecker ist Teil von CCS (Combined Charging System == Schnelladung mit Gleichstrom).
- Und das versprochene Ladekabel die park&charge Stationen habe ich auch erhalten. Es hat einen CEE16- und einen Typ2-Stecker.


- Batterien, Akkus und Solarzellen liefern Gleichstrom (direct current mit dem Kürzel DC)
- Gleichrichter können den aus dem öffentlichen Stromnetz entnommenen Wechselstrom in Gleichstrom umwandeln.

Gemäss Handbuch gibt es eine Einstellung für ein Zeitfenster für günstiges Laden (S. 158). Das habe ich so eingerichtet. Wenn ich in die Garage fahre schliesse ich das Auto an die Steckdose mit dem Not-Ladegerät an. Um 2000 passiert aber nichts. Wenn ich die Einstellungen am Auto kontrolliere scheint alles richtig eingestellt zu sein. Selbst die App sagt mir, dass alles in Ordnung eingestellt ist. Aber sie zeigt auch an „Laden pausiert“. Und so ist es. Es wird nichts geladen?



Darum habe ich heute getestet. Als ich zum Auto kam um 2030 und auf die BMW-Taste an der Fernbedienung drückte, da begann der Ladevorgang sofort.
Nächster Test. Kabel vom Auto getrennt. Das Tarif-Fenster wurde auf 2100-0700 korrigiert. Auto in Fahrbereitschaft, D einlegen, wieder auf P, aussteigen, Strom anschliessen -> Es beginnt sofort zu laden? Es ist aber erst 2045??!!
Egal was ich versuche, sobald ich das Ladekabel mit dem Auto verbinde beginnt es zu laden

Gemäss dem Marketing sollte der i3 ohne Range-Extender (RE) nahezu 200km weit kommen. 20km weiter als mit dem RE. War ein weiteres Grund für mich ohne RE zu fahren.

Ich zitiere:
„ ...Die dynamische Reichweitenanzeige zeigt dabei direkt erreichbare Ziele in Form einer Umkreiskontur an; je nach Ziel empfiehlt der Reichweiten-Assistent den Wechsel in den ECO PRO oder ECO PRO+ Fahrmodus, um die elektrische Reichweite um ca. 30% auf nahezu 200 km zu erhöhen.*...

* abhängig vom individuellen Fahrverhalten, ermittelt in BMW interner Verbrauchsstudie.“

Keine Ahnung, wie BMW auf solche Zahlen kommt???? Ich habe mich in den letzten Tagen daran versucht passende Ladestationen zu finden. Und da ich meistens scheiterte (falscher Stecker, Säule defekt,...) oder die Ladezeit so lange war, dass ich den Vorgang abbrach, wurden meine Reisen zum Abenteuer. Schaffe ich es noch nach Hause oder nicht? Ich fuhr nur noch im Eco Pro+ Modus, trat auf das Gaspedal als wäre es ein rohes Ei und bat alle Götter um Hilfe, dass ich es nach Hause schaffen würde. Und dabei schaffte ich es knapp auf 150km Reichweite. Dafür hatte ich eiskalte Füsse und Finger...

Elektrisch fahren ist absolute Lust
Heute will ich kontrollieren, ob wirklich jeder BMW i Agent eine Schnell-Ladestation hat. Dafür will ich zum Autocenter Zürich Süd. Danach will ich mal schauen, wie schnell an einer AC Typ2 Dose geladen werden kann. Gemäss Angaben sind das 400V/3x32A Anschlüsse. Da der BMW aber nur über eine Phase lädt, dann sollten da 7.4kW (32Ax230V / 400V ist nur 3-phasig möglich, zwischen den Phasen sind es 230V) rauskommen.

Ladestationen suchen ist der total Frust
Also los nach Adliswil.

Autocenter Zürich-Süd
Zürichstrasse 102
8134 Adliswil

Da steht wirklich eine Schnell-Ladestation. Einstecken und ..... Fehlermeldung :(



ergo, kein Strom an dieser Zapfsäule

Aber für etwas gibt es doch diesen BMW Concierge. Wo finde ich den im Auto. Versuche die BMW Hotline zu erreichen, um die defekte Säule zu melden. Evtl. können sie diese ja remote freischalten. Aber da kommt nur die nette Meldung, dass heute Feiertag sei und daher die Büros geschlossen sind?! Ok, dann den Teleservice. Da sehe ich, dass jede Menge Datengesammelt werden und an BMW gesendet werden. Aber danach steht nur, dass sich mein BMW Serviceagent sich melden wird bei mir. Hat mir auch nicht weiter geholfen...

Weiter zu der nächsten Station, welche nicht zu park&charge gehört. Habe mir bis heute noch keinen Schlüssel gekauft, weil es für mich keinen Sinn macht, 10.-/mt zu bezahlen, wenn ich das nicht wirklich benötige.

Gemäss meinem GPS/Ladestationen wäre das RWE Charging in Urdorf


Leider steht dort nur eine CHadMO-Ladestation. Kein Type2 oder sonst was
Ergo, schon wieder kein Strom.

Weiter zum Autohaus Küng AG in Gebenstorf. Dort sollte es gemäss Navi Strom für CHadMO und AC Type2 geben. Die Säule ist auch dort, aber leider ist die AC-Schnittstelle defekt.


Und schon wieder kein Strom. Zum Glück habe ich genügend Strom um nach Hause zu fahren....